Betooni sõidutee plussid ja miinused

slobo / Getty Images

Betoon on sõiduteede jaoks soositud materjal ja seda ka mõjuval põhjusel. Betoonplaadid on väga tugevad ja vastupidavad ning vajavad väga vähe hooldust. Kombineeritud tugevus ja pikaealisus muudavad betooni suurte sillutisealade jaoks suhteliselt heaks väärtuseks. Sõidutee pinnana on betoon kallim kui kruus ja asfalt, kuid see on tunduvalt odavam kui tellistest, munakivist või betoonist sillutisega tehtud sõidutee - ja see tavaliselt katab need kõik.

Ehkki tavaline betoon võib olla üsna tuhm, võib betooni ka unikaalse ja atraktiivse pinna loomiseks värvida ja tembeldada.

Betoon kui ehitusmaterjal

Betooni nimetatakse mõnikord ekslikult tsemendiks, kuid tegelikult viitab mõiste tsement ainult ühele betoonist koosnevale komponendile. Betoon on komposiitmaterjal, mis koosneb erinevat tüüpi kiviahjustitest, mida hoitakse koos vee ja lubjapõhise sideaine seguga - tavaliselt portlandtsemendiga. Tsement ise on lubjakivist ja savist valmistatud pulbristatud pulber. Betooni segu täitematerjali suurus võib varieeruda, sõltuvalt betooni kavandatud kasutusest. Kasutatava tüüpilise konstruktsiooni jaoks moodustatakse betoon kruusa suurusega täitematerjalidega, kuid peenema töö ja siledama viimistletud pinna jaoks võib täitematerjalina kasutada peenemat liiva. Sõiduteede tahvlites, kõnniteedel ja muudel sillutuspindadel kasutatavates tüüpilistes segudes kasutatakse tavaliselt täitematerjali segu kruusast liiva suurusega osakesteni.

Esialgsel segamisel on betoon valatav läga, mida saab vormida mis tahes vajalikul kujul. Seejärel kõveneb betooni kõvenemisel järk-järgult. Kõvenemisprotsess jätkub mitu kuud - isegi aastaid -, kuigi paar päeva kestnud kõvendamine muudab selle enamiku kasutusalade jaoks piisavalt raskeks.

Paljudes rakendustes tugevdatakse betooni, asetades terasest metallist sarrustraadi või armatuuri plaadi sisse. Segamise ajal võib lisada ka muid koostisosi, näiteks aineid, mis parandavad tugevust või aeglustavad kuivamist.

Paigaldamine

Kuigi majaomanikul on võimalik ise betoonist sõiduteed valada, on see üsna raske töö. Aeg on kriitiline element, sest kui betoon valatakse, hakkab see väga kiiresti kõvenema. Sel põhjusel jäetakse tavaliselt spetsialistide teha kaevamine, vormide ettevalmistamine, betooni valamine ja pinna kiire viimistlemine. Professionaalne meeskond saab kogu projekti teha paari päevaga, samal ajal kui majaomanikul kulub ainuüksi kaevamiseks ja ettevalmistamiseks nädal või rohkem ning veel üks väga pikk päev valamiseks ja viimistlemiseks. Majaomaniku jaoks, kes on piisavalt nobe omaenda betooni valamiseks, on hädavajalik, et oleks olemas heatahtlike ja võimekate abiliste rühm.

Betoonist sõidutee paigaldamine algab rohu ja muu taimestiku eemaldamisega ning pinnase stabiilse aluse tagamisega. Seejärel paigaldatakse puitvormid kavandatud sõidutee perimeetri ümber. Lisatakse vähemalt 4 tolli paksune 5. klassi kruusa alus, sorteeritakse ja tihendatakse. Armatuurmaterjal lisatakse vahetult pakitud kruusaluse kohale, mis koosneb terasest traatvõrest või metallist armeeringust, mis on ristikujuliselt paigutatud üle kogu piirkonna.

Sõidutee on nüüd betooni valamiseks valmis. Üldiselt hõlmab see mitme inimese meeskonda, kes töötab kiiresti vormide niiske betooniga täitmisel, kui see tarnitakse valmissegamise müüjalt ja seejärel pinna kiireks viimistlemiseks. Viimistlusmeeskond peaks tagama ka piisava arvu paisumisvuugid - sooned, mis moodustuvad üle märja pinna kindlaksmääratud ajavahemike järel, et plaat saaks kontrollitud kohtades nihkuda ja puruneda. Ilma paisuvate soonteta võib plaat loodusliku settimise ja nihkumise mõjul juhuslikult killustuda.

Viimistlusprotsessi oluline osa on betooni hõljumine. Pärast betooni valamist ja tasandamist kasutab viimistlusmeeskond betooni pinna töötlemiseks mitmesuguseid tööriistu, tõmmates kapillaaride abil tsemendi ja peenemate osakeste pinnale atraktiivsema ja siledama pinna. Ujuki suurus määrab, kui siledaks pind jääb, ja selle tegemiseks on vaja arvestada suure hulga käsitööndustega, kuna liigne hõljumine nõrgestab pinda ja põhjustab selle helvestamist, samas kui liiga vähe jätab tahvli kareda, tööstusliku ilme. See on ka aeg, kus asjatundlik meeskond saab plaadi pinnale anda dekoratiivse viimistluse ja värvid.

Betooni sõidutee paigalduse üks olulisemaid osi algab pärast kõigi ülaltoodud tööde lõppu - kõvenemist. Betoon ei kuiva ära; pigem läbib see aeglase keemilise protsessi, mis materjali kõvendab ja tugevdab. On väga oluline, et see kõvenemisprotsess toimuks parimatel tingimustel. See algab ilmast. Ideaalne kõvenev ilm on umbes 70 kraadi, kui pind on niiske, kuid mitte märg. Jaheda ilmaga võtab kõvenemine kauem aega. Kuuma ilmaga tuleb kõvenemisaja aeglustamiseks pinda regulaarselt veega niisutada.

Oodake vähemalt nädal enne uue sõidutee juurde sõitmist ja vähemalt kuu enne raskete sõidukite parkimist sõiduteele. Enne betooni tihendamist oodake kuu või kaks.

Hooldus

Paljud inimesed arvavad, et betoonist sõiduteed on praktiliselt hooldusvabad, kuid pika eluea parimaks tagamiseks tasub sõidutee puhtana ja suletuna hoida. Vooliku ja jäiga harjaga hea puhastamine aitab tavaliselt puhastust, betoonist tihendusvahend aga kaitsekihi. Hermeetikut tuleks kanda vähemalt kord aastas. Kui elate lumemaal, on parim aeg sõidutee pitseerimiseks sügisel, et tagada plaadi vastupidavus maanteesooladele ja karmidele talveilmadele.

Pikaealisus ja kulud

Betoonist sõiduteed püsivad üldiselt töökorras 25 kuni 50 aastat, sõltuvalt sellest, kui hästi need olid ehitatud ja kui hästi neid on hooldatud. Professionaalse meeskonna poolt kruusa alusele paigaldatud põhiline betoonist sõidutee maksab 4–10 dollarit ruutmeetri kohta. Riigi keskmine on umbes 6 dollarit ruutmeetri kohta, mis teeb 16 x 38 sõidutee maksumuseks umbes 3900 dollarit. Need kulud võivad aga peaaegu kahekordistuda, kui otsustate minna värvilise või tembeldatud viimistlusega. Eeldatakse, et maksate veidi rohkem, kui tegemist on eelmise plaadi lammutamisega.

Plussid

  • Betoon on suhteliselt taskukohane variant, kui arvestada pikaealisusega. Võimalik, et peate oma sõidutee jooksul oma sõidutee läbi tegema ainult korra.

  • Betoon on eriti vastupidav pind. Kui betoonplaat on korralikult paigaldatud ja hooldatud, võib see kesta 50 aastat või kauem.

  • Betoonist sõiduteed on väga tugevad. Hästi paigaldatud, korraliku aluse ja tugevdusega, seisavad need vastu raskeimatele sõidukitele, millega tõenäoliselt sõidate.

Miinused

  • Betoon ei ole kõige atraktiivsem ehitusmaterjal, kuigi värvi söövitamine ja stantsimine on võimalik. Need dekoratiivsed töötlused vajavad siiski rohkem hooldust ja ei kesta tavaliselt nii kaua kui tavaline betoon.

  • Plaadi pika eluea tagamiseks vajab betoon iga-aastast hooldust, eriti tihendamist. Sõidukitest lekivad õlid ja vedelikud võivad põhjustada plekke, mida on raske eemaldada.

  • Betoon ei ole suurte projektide jaoks väga meisterdamise sõbralik materjal. Betoonist sõidutee valamine nõuab väga rasket tööd, nii et enamiku inimeste jaoks on parim võimalus professionaalne paigaldamine.